邢台首座上跨京广线立交桥合龙

  16日清晨4时7分，东侧11号主桥桥梁在2台500吨主动接连千斤顶的牵引下开端回身，经过40多分钟转体到位。

  6时30分，西侧10号桥开端正式转体。经过30多分钟的滚动，终究与11号主桥在铁路西侧防护栏2.34米处腾空对接。

  记者了解到，该桥的成功转体发明多项历史记录：我国上跨京广铁路桥面最宽、转体分量最大的矮塔斜拉桥；我国最大的平曲线非对称矮塔斜拉索转体桥；河北省首座城市矮塔斜拉索转体桥；邢台市首座上跨京广线城市立交桥。

  另悉，15日晚，邢台市长董晓宇来到施工现场，现场调度莲池大街立交桥转体作业。

  记者从邢台市建设局了解到，莲池大街上跨铁路桥跨过南北交通大动脉京广铁路线分钟就有一列火车经过，往复列车非常繁忙，梁体跨过京广铁路两条股道，间隔既有线米。施工难度大，安全风险系数高，为保证铁路运营安全，削减对铁路大动脉的搅扰，该工程选用转体施工办法。

  这是大大都都用在跨过河流、铁路、高速公路等不能做支架的一种桥梁施工工艺。先在京广铁路两边浇筑墩身及梁体，并预先在墩身下方的承台中心设备设置转盘，再经过4台500吨主动接连千斤顶、2套液压泵和2台主控台等转体设备牵引墩身和梁体回身，在铁路上方，腾空对接、富丽回身，完成合龙。

  施工难度主要有三个方面：一是转体支座设备是桥梁转体的重要环节。支撑桥墩和梁体3.9万吨，一旦精度和力度操控误差超越1mm。巨大的转轴将难以滚动，桥梁将不可以完成合龙。二是索塔为钢壳异性混凝土结构，塔高29.7米，分7节浇筑，塔内钢筋密布，空间密闭狭隘，一次仅能容2-3人一起作业，夏日温度高达60℃，施作业业环境恶劣，索鞍的精准设备非常困难。三是转体桥长度不等，需求浇筑铁砂混凝土精准配重平衡，并紧密丈量监控，一旦梁体失衡，将影响京广大动脉的运营安全。

  记者16日上午在现场看到，许多市民均骑车或开车赶来，目击这一庞然大物的腾空对接。在这些市民看来，这座桥梁的飞架东西，不只壮丽，也为桥东桥西的居民们打开了一条通道。

  现在，邢台市市区东西向路途与京广铁路立交均为下穿式地道桥，大都建于上世纪七八十年代，排水才能弱，每当汛期遇到强降雨进程，地道桥极易积水，致使车辆不能东西向通行。

  为进一步缓解市区东西向交通压力，进步车辆通行才能，有用处理汛期地道桥东西交通隔绝问题。2016年，新一届邢台市委、市政府审时度势，决定在市区建筑一座上跨京广铁路立交桥，它不只是该市城建史上标志性工程之一，也是汛期遇强降雨进程时市区仅有衔接东西的生命通道。

  记者了解到，未来几个月，在做完沥青罩面、设备护栏等扫尾作业后，立交桥将完成通车。